澳门金莎网上娱乐
【媒体存眷】国外“自造”CBTC体系进一步“智造”晋级 —访浙江众合科技股份有限公司副总裁兼总工程师凌祝军
2018/01/25 金莎国际网址 字号:

“十三五”时期,我国城市轨道交通建立进入高峰期。按照国度《中长期铁路网计划》,到2020年地铁轨道交通计划里程8500千米,比2015年新增近5000千米,此中2016、2017年分别新增790千米、854千米,远超十二五时期年均新增380千米。跟着城市轨道交通建立不断发展,以通讯手艺为根底的列车运转控制系统也在不竭的投入新建线路的使用中。据理解,目前国内大部分新建地铁线路均接纳CBTC信号系统,在国度发改委的鼎力鞭策下,我国地铁CBTC信号系统国产化历程正在不竭加快中。

 

克日,浙江众合科技股份有限公司(以下简称“众合科技”)自立研发的BiTRACON型CBTC信号系统经由过程了国外城市轨道交通协会技术装备专业委员会构造的专家评审,而且该体系曾经在杭州地铁4号线上投入了载客利用。

 

作为具有完整自主知识产权的BiTRACON型CBTC信号系统有哪些优势?在实践使用中的状况又如何?众合科技将来在轨道交通范畴还有哪些新的技术开发?带着这些成绩,本刊记者采访了众合科技副总裁兼总工程师凌祝军师长教师。

 

微信图片_20180207103518.jpg



互联互通,接纳“归一化”设想

众合科技的BiTRACON信号系统由列车主动监控(ATS)、计算机联锁(CBI)、车载控制器(CC)、地区控制器(ZC)、保护撑持(MMS)、数据通信(DCS)六个子系统构成,实现列车主动监视、列车主动防护、列车主动驾驶等功用,在确保列车安全的同时,可最大限度提高线路的运营服从。

 

BiTRACON体系撑持三种掌握品级:CBTC掌握级、点式掌握级和联锁掌握级。除实现通例信号系统功用外,在点式掌握品级下,还能够实现基于站台无线通信的加强点式或基于通讯掌握环线的点连式体系功用,在肯定的防护地区,能够实现对列车的持续速度监控、闯红灯防护、告急泊车按钮呼应以及站台门自动开关门等功用,极大地加强了点式掌握品级下的体系安全性和站台门开关便当性。

 

在谈到BiTRACON型CBTC信号系统的优势时凌祝军暗示,起首,BiTRACON型CBTC信号系统能够撑持差别的通信协议(Subset-037/Subset-098、RSSP-I/RSSP-II等),撑持海内CBTC互联互通尺度,可快速实现差别信号系统之间的互联互通,是我国互联互通树模工程建立的次要体系之一。

 

微信图片_20180207104207.jpg

 

跟着我国城镇化建立程序的放慢,都会范围逐步扩大,都会地区范畴通勤和城市交通拥堵成绩,已愈来愈成为各大城市在快速发展过程中迫切需要处理的成绩,城市轨道交通迎来了新的一轮建立飞腾。在这一轮建立飞腾中,对信号系统提出节省反复投资、实现网络化运营的新要求,城市轨道交通信号体系互联互通成为此后技术发展的趋向。

 

具体说来是指差别线路的轨道、车辆、供电、旌旗灯号、通讯、屏蔽门及运营构造等互相兼容,从而节省资本、降低成本,提高资本利用服从和服务质量。“可是今朝可以实现互联互通的体系其实不多。”凌祝军坦言。

 

其次,从安全计算机平台方面来看,凌祝军引见:“BiTRACON型BTC信号系统包罗六个子系统,此中车载和轨旁ATP、ATO、CBI等安全焦点子系统利用的是同一套安全技术平台,该平台不只接纳了包罗CPU在内的异构硬件,还在操作系统、部门枢纽掌握软件等多方面接纳异构设想,最大限度包管了体系的安全性。同时,因为车地多个子系统同平台设想,装备板卡、保护装备、保护职员通用,可削减业主在维护费用和备品备件上的投资。”

 

另外,关于全部体系平台的可靠性而言,凌祝军暗示:“我们接纳归一化的硬件设想。安全技术平台是归一化的,硬件也是归一化的,如许的设想对用户、对体系来讲都有益处。假如需求对体系停止更新换代,因为归一化的设想,在一个体系上更新考证经由过程后,到另一个子系统上也能很快获得更新考证。如许,既能够为用户节省投资,也节流了开辟、晋级体系历程中的研发资本和安全评价资本投入,深受用户承认。”


在运转中确保一瓶倒立的矿泉水不倒

2017年7月25日,BiTRACON型CBTC信号系统在杭州地铁4号线首通段正式投入全功能载客试运营。该体系的投入使用对城市轨道交通的旧线晋级,以及与既有线路部门共线的地铁线路的信号系统建立,都供给了可供挑选的更好解决方案。

 

杭州地铁 4 号线的载客试运营,标记着众合科技自研国产化信号系统焦点产物初次在海内支流地铁正线获得开通(投运)功绩,相干体系曾经获得市场承认,将有助于进一步提拔公司焦点竞争力及行业职位,对将来国产化信号系统定单的得到及市场份额的提拔具有枢纽感化;同时,也对在新线建设中推行使用公司自研产物供给了贵重的经历。

 

杭州地铁 4 号线利用的BiTRACON型 CBTC 信号系统,契合海内、国际行业技术规范,可普遍应用于海内外地铁、轻轨等城市轨道交通列车掌握范畴。公司自2007年开端自立研发,并已前后经由过程了经由过程国际威望的第三方安全评价机构英国劳氏(如今的里卡多)的 SIL4 安全评价、德国莱茵 TUV 的第三方 SIL4 安全认证、行业专家的 CBTC 试运行手艺评审、载客运营专家手艺评审等一系列尺度检查。

 

微信图片_20180207104212.jpg

 

在谈到BiTRACON型CBTC信号系统在杭州地铁4号线上的运营状况时,凌祝军暗示:“试运营的头一个月,该体系在没有野生操纵的主动驾驶运转中,停靠站点的精度比预定的停站点有些许偏差,比方,偶然超越预定停站点20公分才停站,偶然又离预定停站点差20公分就停靠了。厥后我们优化了体系算法后,使得泊车精度都能到达100%准确度。在试运营历程傍边,精确停站超越20万次,顺遂运送游客超越980万人次。”

 

在谈到BiTRACON型CBTC信号系统能够提拔、优化的标的目的时,凌祝军引见:“固然我们有走在前线的自动化测试平台,可是我们以为还有能够提高的空间;同时,自动化设想东西的开辟也要增强,以顺应我们同时面临差别客户、详细需求特性有所不同的多个工程项目的建立需求。”

 

在安稳性方面,凌祝军引见说:“当人们乘坐地铁列车时,可能会发明有的线路的列车在启动、运转、停靠历程中比力波动,而有的列车则比力安稳,这里面有线路的成绩,有车辆的成绩,也有许多是旌旗灯号掌握成绩。在杭州4号线运转中,BiTRACON型CBTC信号系统ATO掌握列车时,能够做到把一瓶矿泉水倒立在列车的地板上,在列车启动、行驶、停站历程中,这个矿泉水瓶不倒。在如许的安稳性基础上还有没有更好的提拔空间?我们还在进一步的研讨中。”


由国外走向世界

 

今朝BiTRACON型CBTC信号系统已在多条轨道交通上得到了推行使用,好比2016年9月BiTRACON型 CBTC体系胜利中标重庆地铁4号线互联互通信号系统项目;2016年10月13日,由众合科技供给全套CBTC无人驾驶UTO旌旗灯号控制系统的深圳比亚迪云轨树模线举办通车典礼;2017年4月,BiTRACON无人驾驶体系胜利中标四川广安线信号系统项目;2017年9月又胜利中标杭州地铁6号线、杭富线。另外还有南京有轨电车(两条线曾经开通一条,另外一条在建)、淮安有轨电车(在建,行将开通)信号系统中,也用到了CBTC列控体系中的部门子系统。这些功效的获得是众合科技立异代价和肉体的表现,也鞭策了海内轨道交通自立研发的技术发展历程。

 

凌祝军流露:“重庆地铁4号线是国度互联互通树模工程,该工程的建立进度今朝十分顺遂,颠末了多轮的专家评审。从实验室和实车实线测试状况看,BiTRACON型CBTC信号系统在重庆地铁与多个差别信号系统互联互通方面,结果很好。将来BiTRACON型CBTC信号系统还将服务于城市轨道交通各类制式,包罗磁悬浮、单轨、地铁、轻轨等。同时我们的CBTC无人驾驶列车掌握手艺的国际权威机构认证,也瓜熟蒂落。”

 

明天国外高铁手艺及范围已居世界第一、而且跟着“一起一带”在轨道交通基建上的投资不竭加大。众合科技所研发的信号系统除了在海内获得推行使用外,也紧跟国度一带一起的程序,服务于海外市场:

 

2015年,为尼日利亚都城阿布贾城轨供给计算机联锁、点连式列车控制系统。

 

2016年10月5日,非洲第一条当代电气化铁路——埃塞俄比亚都城亚的斯亚贝巴至吉布提铁路建成通车,众合科技为该线各站供给已经由过程国际安全认证具有完整自主知识产权的计算机联锁体系,为该铁路的安全运转保驾护航。

 

微信图片_20180207104216.jpg

 

面临外洋市场,凌祝军暗示:“差别国度、差别都会的状况都不尽不异,好比有些国度本地没有轨道交通信号系统尺度,能够把国外尺度带进来;有的国度能够自己轨道交通比力兴旺,具有属于本人的尺度系统,我们就需求进修如何施行他们的尺度。使我们供给的体系不只适用、安全,还要契合本地的尺度,要使我们的体系得到全球的认同。”

 

“将来,公司将持续主动呼应国度一带一起建议要求,进一步开辟外洋市场,为更多的国度和客户奉献智能交通掌握手艺带来的福祉。”凌祝军说。


进一步深化智能化无人驾驶范畴

全自动无人驾驶旌旗灯号手艺是轨道交通信号技术发展的趋向和标的目的。众合科技也在与比亚迪协作配合拓展无人驾驶轨道交通市场,按照公司的产物和手艺计划,开辟全自动无人驾驶旌旗灯号手艺是把握下一代旌旗灯号手艺焦点、抢占手艺至高点的需求,也是构建公司手艺竞争力的枢纽一步。

 

众合科技的全自动无人驾驶信号系统解决方案研发项目旨在研发自立的轨道交通列车全自动智能控制系统,使之具有撑持全自动无人驾驶运转才能。

 

而BiTRACON体系除实现CBTC体系通例功用外,还具有全自动无人驾驶(UTO)功用,可按照线路详细需求与车辆、通讯和综合监控等体系联动,实现线路的全自动无人驾驶运转,提高轨道交通线路的自动化运营程度,削减线路保护和运营本钱。

 

做为具有全套轨道交通信号手艺的公司,凌祝军引见,固然BiTRACON型CBTC信号系统具有了DTO(有人监控下的无人驾驶)、UTO(全自动无人驾驶)功用,但众合科技会进一步在轨道交通无人驾驶范畴展开深化研讨。

 

4136com

 

他暗示:“从20世纪70年月开端,美国、英国、法国、德国等发达国家就开端停止无人驾驶的研讨。可是明天在我国停止的无人驾驶列车控制系统与20、30年前的无人驾驶比拟,有许多的差别。因为我国轨道交通路线上车辆比力多,列车上的搭客也比力多,假如要在列车上配备无人驾驶手艺则会有许多的新要求。好比在应急毛病处置方面,假如车辆上的人发作了不测,大概列车呈现因毛病不能一般行驶等状况,都需求接纳适宜的办法把突发事件处置好。这些都是之前无人驾驶研讨中没有考虑到的方面。另外,不仅是无人驾驶,还有人工智能的使用。目前国内开通的和正在建立中的无人驾驶手艺体系,在实践使用中,假如轨道上有障碍物的话,接纳的是与障碍物打仗后才触发制动的方法。可是这个障碍物能不能提早发明?则是我们接下来开辟的标的目的。”

 

“从手艺层面看,无人驾驶曾经走向成熟,我们在将来几年里也会把技术开发得愈加完善。本年七月,国务院公布了《新一代人工智能发展规划》,把轨道交通无人驾驶立异手艺和立异平台放在了凸起主要的职位,众合科技理所应当要在该手艺范畴勇挑重担,为人工智能手艺在城市轨道交通中的开展和使用多做奉献,为此,我们分离‘轨道交通高安全、信息化、智能化先进技术实验室’建立,在地标定位、主动巡航、聪慧保护、轨道交通运营情况综合监控检测、软件缺点主动定位等智能技术上,加大了研讨和开辟力度。轨道交通掌握新局面就在长远。”凌祝军暗示。

 

滥觞:国外轨道交通 2018年第一期

 

 

4136com
www-887700.com