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浙江消息 揭秘丨地铁2号线西北段“中枢神经”来自这家杭企
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   地铁2号线西北段开通

       

        7月3日下战书3点半,杭州地铁2号线西北段正式开通运营。乘坐地铁,从城东庆春广场到城西古翠路,11.16千米只要22分钟。

        据悉,地铁2号线西北段开通后,整条2号线的日均客流量将到达30万人次;罢了开通的杭州地铁线网日均客流量会超越100万人次。

        保障浩瀚乘坐地铁的杭州市民安全出行的背后,是一家来自杭州高新区(滨江)的高新技术企业——浙江众合科技股份有限公司(以下简称“众合科技”)。它为杭州地铁2号线供给了基于无线通信的CBTC信号系统,保障地铁安全运转。

       

       

为2号线供给“中枢神经”

        信号系统之于地铁,就像中枢神经之于人。地铁的安全有用运转,全靠它。

        作为杭州地铁信号系统的集成商,众合科技为杭州地铁2号线供给了基于无线通信的CBTC信号系统。万万不要鄙视这个体系,它可干系着千千万万地铁搭客的出行安全。

        杭州地铁项目由众合科技旌旗灯号事业部项目经理鞠向飞卖力。

        鞠向飞说,这个“中枢神经”有许多的子系统,其中的列车主动监控体系(ATS)可以说是“中枢神经”的“大脑”。“ATS 可以监控所有线路上的列车运转形态,批示列车的路线和运转工夫。在车站显示屏显现的到站工夫就是ATS 收回的。”

        另外,这个“中枢神经”还涵盖了列车防护体系(ATP)和列车主动驾驶体系(ATO)等等。

        列车防护体系(ATP),可以将地铁的实践车速与体系设定的最高安全速度停止及时比照;假如地铁实践速度超越最高安全速度,体系便会指令地铁作紧急制动,以制止列车超速惹起安全问题。

        列车主动驾驶体系(ATO),让地铁能够在无人驾驶(偶然有司机监控)下,主动开泊车,自动开关门。当驾驶室有司机的时分,能够由司机卖力开门和关门,关好门后按下启动按钮,列车便主动开车,并按照信号系统的唆使来行车,抵达停车站时主动泊车。

 

持续一个多月深夜测试

        在地铁2号线西北段正式开通运营前,做了大量的测试和试运行。这此中,就包罗了众合科技团队做的旌旗灯号调试。

        因为地铁2号线西北段和东南段同属一条线路,这就要求众合科技团队在做旌旗灯号测试时,要将西北段的信号系统接入曾经在运营的东南段信号系统。

        因而,为确保地铁2号线一期工程东南段的一般运转,西北段的测试只能在运转完毕后的清晨00:30-4:30停止。      

        从3月1日开端调试,到4月中旬完成调试,留给众合科技团队的工夫只要1个多月。因而,分秒必争的立异天天都在发作。

        近千个测试项,需求在一个多月的时间内完成测试,这险些是不可能完成的使命。

        为此,众合科技调试团队,不竭优化测试摆设,调理各方资本,集合了经历最丰硕、最优良的调试工程师在现场功课,终极顺遂完成调试使命,为后续全部信号系统获得安全认证奠基了根底。

 

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在埃塞俄比亚都城亚的斯亚贝巴四周,列车在亚吉铁路上行驶。新华社发

                                                              

让国外轨道交通走向世界

       

        为杭州地铁的安全运转护航,众合科技已冷静耕作了很多年。

        今朝,曾经运转的杭州地铁1号、2号和4号线的CBTC信号系统都是由众合科技团队完成的。而这三条地铁上的主动售检票体系,也都来自众合科技。

        不仅如此,众合科技还承接了沈阳、成都、深圳、西安、郑州、大连、重庆、天津、温州的轨道交通信号系统项目和南京、姑苏、宁波、武汉、天津、南昌、成都等地的主动售检票体系(AFC)项目。

        更让众合科技人骄傲的,是让国外的轨道交通安全体系走向了世界。

        在客岁10月开通的由中国企业建立、全线按国外尺度打造的非洲第一条跨国电气化铁路——毗连埃塞俄比亚和吉布提两国都城的亚吉铁路上,就装上了众合科技的“智慧型大脑”焦点控制系统——BiLOCK型计算机联锁体系,包管这条国际地铁的安全运转。

如今还在建设中的非洲国家尼日利亚都城阿布贾城轨上,也将装上众合科技具有自主知识产权的列车控制系统。

 

 

 滥觞:浙江消息客户端

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